Аккумуляторный электромобиль, привод: фронт, кузов: универсал, кол-во мест: 5, сегмент: C — Medium
Реальный диапазон 205 — 440 км
| Город — Холодная погода | 290 км |
| Шоссе — Холодная погода | 205 км |
| Комбинированный — Холодная погода | 245 км |
| Город — умеренная погода | 440 км |
| Шоссе — умеренная погода | 265 км |
| Комбинированный — Мягкая погода | 334 км |
Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях. Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Фактический диапазон будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных условий и условий маршрута.
Представление
| Разгон 0-100 км / ч | 7,7 с |
| Максимальная скорость | 185 км / ч |
| Электрический диапазон | 295 км |
| Суммарная мощность | 115 кВт (156 л.) |
| Общий крутящий момент | 260 Нм |
| Привод | Фронт |
Аккумулятор и зарядка
| Емкость батареи | 52,5 кВтч |
| Батарея полезная | 48,8 кВтч |
Европа
| Порт зарядки | Тип 2 |
| Расположение порта | Передний — Средний |
| Зарядная мощность | 6,6 кВт переменного тока |
| Время зарядки (0-> 295 км) | 8ч45м |
| Скорость зарядки | 34 км / ч |
| Порт быстрой зарядки | CCS |
| Расположение порта FC | Передний — Средний |
| Мощность быстрой зарядки (макс.) | 80 кВт постоянного тока |
| Время быстрой зарядки (30-> 236 км) | 36 мин. |
| Скорость быстрой зарядки | 340 км / ч |
Потребление энергии
EVDB Реальный диапазон
| Диапазон | 295 км |
| Расход автомобиля | 165 Втч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Эквивалент автомобильного топлива | 1,9 л / 100 км |
Рейтинги WLTP
| Диапазон | 344 км |
| Номинальное потребление | 175 Втч / км |
| Расход автомобиля | 142 Втч / км |
| Выбросы CO2 | 0 г / км |
| Номинальный эквивалент топлива | 2,0 л / 100 км |
| Эквивалент автомобильного топлива | 1,6 л / 100 км |
Номинальные = официальные данные, опубликованные производителем. Показатели номинального расхода и топливного эквивалента включают потери при зарядке.
Транспортное средство = расчетное потребление энергии аккумулятором, используемое транспортным средством для силовой установки и бортовых систем.
Реальное потребление энергии от 111 до 238 Втч / км
| Город — Холодная погода | 168 Втч / км |
| Шоссе — Холодная погода | 238 Втч / км |
| Комбинированный — Холодная погода | 199 Втч / км |
| Город — умеренная погода | 111 Втч / км |
| Шоссе — умеренная погода | 184 Втч / км |
| Комбинированный — Мягкая погода | 146 Втч / км |
Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях. Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Потребление энергии будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и условий маршрута.
Габаритные размеры и вес
| Длина | 4544 мм |
| Ширина | 1818 мм |
| Ширина с зеркалами | 2059 мм |
| Высота | 1513 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Масса без нагрузки (ЕС) | 1532 кг |
| Полная масса автомобиля (GVWR) | 1974 кг |
| Максимум. Полезная нагрузка | 517 кг |
| Объем груза | 464 л |
| Максимальный объем груза | 1456 л |
| Объем груза Frunk | Нет данных |
| Нагрузка на крышу | 35 кг |
| Возможна буксировка | Нет |
| Буксирный вес без тормозов | 0 кг |
| Буксирный вес с тормозом | 0 кг |
| Вертикальная нагрузка Макс. | 0 кг |
Разнообразный
| Сиденья | 5 человек |
| Изофикс | Да, 2 места |
| Вращающийся круг | 11,3 м |
| Платформа | Нет данных |
| Кузов автомобиля | Универсал |
| Сегмент | C — средний |
| Рейлинги на крышу | да |
| Выделенная платформа EV | Нет данных |
* = оценочная стоимость. Среднее энергопотребление и запас хода при умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные ценности могут значительно отличаться. Информация о ценах может быть не актуальной для некоторых регионов. Информация на этом сайте не дает никаких прав.
Зарядка возможна от обычной сетевой розетки или зарядной станции. Публичная зарядка всегда осуществляется через зарядную станцию. Скорость зарядки электромобиля зависит от используемой зарядной станции (EVSE) и максимальной зарядной емкости электромобиля.
